Comments on: Stor utmaning att nå klimatvänlig bilism http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/ Nyheter och information om växthuseffekten Tue, 06 Jan 2009 22:38:50 +0000 http://wordpress.org/?v=2.0.4 by: Jacob Wallström http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/#comment-4838 Wed, 03 Oct 2007 05:51:16 +0000 http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/#comment-4838 jugemu, vad jag vet så finns det ingen sådan jämförelsetabell med alla de egenskaper du efterlyser. Detta är en svår fråga. T.ex. kan du börja med att läsa <a href="http://klimatfakta.com/2007/02/12/stor-variation-i-koldioxidutslappen-fran-etanol/" rel="nofollow">här</a> för att se hur svårt det är att exakt fastställa co2-utsläppen från etananol. Att fastställa etanolens miljöpåverkan är ännu svårare eftersom det kommer in ännu fler aspekter. jugemu, vad jag vet så finns det ingen sådan jämförelsetabell med alla de egenskaper du efterlyser. Detta är en svår fråga. T.ex. kan du börja med att läsa här för att se hur svårt det är att exakt fastställa co2-utsläppen från etananol. Att fastställa etanolens miljöpåverkan är ännu svårare eftersom det kommer in ännu fler aspekter.

]]> by: jugemu http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/#comment-4810 Mon, 01 Oct 2007 13:21:46 +0000 http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/#comment-4810 Om jag vill "see for my self": Var finns det att läsa en sammanställning/tabell över de hårda fakta gällande kostnadsapekterna i cykeln: odling (i de förekommande fallen); framtagning och förädling satt i relation till bränslets effektivit och miljöpåverkan på diverse drivmedelsalternativ?! För typerna: Bensin - Diesel - RME - Ethanol - Biogas - osv Mig tycks det som många har åsikter. Var står det att läsa om faktiska uppmätta resultat/jämförelser? ;-) Och självklart så önskas minimalt med lobby-inflytande i siffrorna. //Nyfiken ny och okunnig kring klimatfakta. Om jag vill “see for my self”:

Var finns det att läsa en sammanställning/tabell över de hårda fakta gällande kostnadsapekterna i cykeln:
odling (i de förekommande fallen); framtagning och förädling satt i relation till bränslets effektivit och miljöpåverkan på diverse drivmedelsalternativ?!
För typerna: Bensin - Diesel - RME - Ethanol - Biogas - osv

Mig tycks det som många har åsikter. Var står det att läsa om faktiska uppmätta resultat/jämförelser? ;-)

Och självklart så önskas minimalt med lobby-inflytande i siffrorna.

//Nyfiken ny och okunnig kring klimatfakta.

]]> by: Yoki http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/#comment-3346 Wed, 22 Aug 2007 09:29:28 +0000 http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/#comment-3346 Det var någon som hävdade i en kommentar att postorder inte är miljövänligt på grund av ökade transportkostnader. Jag har svårt att hålla med utan ser snarare att det är en god möjlighet att dra ned på produktion av avgaser. Ex. En större marknad har en uppsamlingsradie på ca 30 km. Om vi tar ett bostadsområde (lägenheter) med ca 300 hushåll som ligger på medelavståndet av uppsamlingsradien får vi 300 hushåll * 3 mil (dit och hem) * 0,8 liter bensin som förbrukas = 720 liter bensin. Ett välfungerande logistiknät löser det genom att ha en lastbil som kör en gång och sedan åker runt i området. Ett område med 300 hushåll har ca 1,5 km väg vilket gör den totala bensinförbrukningen till 3,15 mil * 2 liter =~ 10 liter. Om vi fortfarande hade en Post som höll på med transporter skulle de ha möjligheter att utverka ett logistiksystem som medgav en besparing på över 90% vad gäller hushållens utgifter för transport av mat. Ett hushåll som åker en gång i veckan 1,5 mil för att köpa mat betalar för detta 3 mil * 0,8 l * 10 kr + 3 mil * 30 slitage = ca 120 kr per vecka. För 300 hushåll blir den totala kostnaden över 30 000 kr. Dessa 30 000 kronor är vad tjänsten för transport sortering och packning kan kosta för att det skall bli lönsamt både hushållsekonomiskt och företagsekonomiskt. Det var någon som hävdade i en kommentar att postorder inte är miljövänligt på grund av ökade transportkostnader. Jag har svårt att hålla med utan ser snarare att det är en god möjlighet att dra ned på produktion av avgaser.

Ex.
En större marknad har en uppsamlingsradie på ca 30 km. Om vi tar ett bostadsområde (lägenheter) med ca 300 hushåll som ligger på medelavståndet av uppsamlingsradien får vi 300 hushåll * 3 mil (dit och hem) * 0,8 liter bensin som förbrukas = 720 liter bensin. Ett välfungerande logistiknät löser det genom att ha en lastbil som kör en gång och sedan åker runt i området. Ett område med 300 hushåll har ca 1,5 km väg vilket gör den totala bensinförbrukningen till 3,15 mil * 2 liter =~ 10 liter.

Om vi fortfarande hade en Post som höll på med transporter skulle de ha möjligheter att utverka ett logistiksystem som medgav en besparing på över 90% vad gäller hushållens utgifter för transport av mat.

Ett hushåll som åker en gång i veckan 1,5 mil för att köpa mat betalar för detta 3 mil * 0,8 l * 10 kr + 3 mil * 30 slitage = ca 120 kr per vecka. För 300 hushåll blir den totala kostnaden över 30 000 kr. Dessa 30 000 kronor är vad tjänsten för transport sortering och packning kan kosta för att det skall bli lönsamt både hushållsekonomiskt och företagsekonomiskt.

]]> by: Yoki http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/#comment-3345 Wed, 22 Aug 2007 09:11:58 +0000 http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/#comment-3345 De flesta statliga myndigheter har goda möjligheter till distansarbete. Snabba nätverk i kombination med moderna telefonlösningar gör att en stor del av arbetet kan utföras på annan plats. Dokument skickas inte längre i form utav papper utan som inskannade bilder. Men det är inte bara miljöbesparingar utan även stora kostnadsbesparingar i form av hyra som kan göras. Som en bieffekt kommer stat och kommun att i mindre utsträcking konkurrera om lokaler vilket minskar efterfrågan och driver ned priset till förmån för lokal affärsverksamhet och boende. Trots detta finns starkt motstånd hos stat och kommun att ens utreda möjligheten att bedriva sin verksamhet på distans. De flesta statliga myndigheter har goda möjligheter till distansarbete. Snabba nätverk i kombination med moderna telefonlösningar gör att en stor del av arbetet kan utföras på annan plats. Dokument skickas inte längre i form utav papper utan som inskannade bilder.
Men det är inte bara miljöbesparingar utan även stora kostnadsbesparingar i form av hyra som kan göras. Som en bieffekt kommer stat och kommun att i mindre utsträcking konkurrera om lokaler vilket minskar efterfrågan och driver ned priset till förmån för lokal affärsverksamhet och boende. Trots detta finns starkt motstånd hos stat och kommun att ens utreda möjligheten att bedriva sin verksamhet på distans.

]]> by: Lunken http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/#comment-3226 Wed, 15 Aug 2007 10:50:54 +0000 http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/#comment-3226 I ett nationalekonomisk perspektiv så är höjda matpriser precis vad utvecklingsländer behöver. De är idag utkonkurrerade från stora marknader som EU och US pga högs skyddstullar. Maten har varit hemskt billig för oss alltför länge. En höjning av matpriserna kan äntligen få dessa länder att få lite betalt för deras egen produktion och i ett långsiktigt perspektiv få igång sina ekonomier som är till största del jordbruksbaserade. Höjda matpriser på kort tid är givetvis ett problem, men ingen återvändsgränd. I ett nationalekonomisk perspektiv så är höjda matpriser precis vad utvecklingsländer behöver. De är idag utkonkurrerade från stora marknader som EU och US pga högs skyddstullar. Maten har varit hemskt billig för oss alltför länge. En höjning av matpriserna kan äntligen få dessa länder att få lite betalt för deras egen produktion och i ett långsiktigt perspektiv få igång sina ekonomier som är till största del jordbruksbaserade.

Höjda matpriser på kort tid är givetvis ett problem, men ingen återvändsgränd.

]]> by: Ulf Johannisson http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/#comment-3214 Tue, 14 Aug 2007 15:24:10 +0000 http://klimatfakta.com/2007/08/14/stor-utmaning-att-na-klimatvanlig-bilism/#comment-3214 Artikeln ger en överblick, men kommer inte alls in på det som gör biodrivmedel till ett ohållbart alternativ. Marknaden för bilar och drivmedel är internationell så de stora volymerna av biodrivmedel som skulle gå åt där skulle ödelägga naturen och höja matpriserna på ett oacceptabelt sätt. Hybrid plug-in, cykel, lätta bilar, kollektivtrafik är det som gäller. Etanol är sämst och finns bara på grund av den starka bondelobbyn. Artikeln ger en överblick, men kommer inte alls in på det som gör biodrivmedel till ett ohållbart alternativ. Marknaden för bilar och drivmedel är internationell så de stora volymerna av biodrivmedel som skulle gå åt där skulle ödelägga naturen och höja matpriserna på ett oacceptabelt sätt. Hybrid plug-in, cykel, lätta bilar, kollektivtrafik är det som gäller. Etanol är sämst och finns bara på grund av den starka bondelobbyn.

]]>